“原来我们的让智进口樱桃基本上是从智利空运，现在为什么海运就能实现？利车厘变都是因为数字化的功能。”

在22日开幕的得便2022北外滩国际航运论坛上，中国远洋海运集团有限公司副总经理黄小文在谈到提升供应链效率时表示，宜航运数运用数字化的字化发展让进口樱桃的成本变低。

他解释，加强原来行业没有改变之前，让智冷箱是利车厘变按照不同的产品去设计不同温度，比如冻肉海鲜类零下28度，得便水果蔬菜在零下8度，宜航运数运用以前只有船员知道冷箱每天的字化温度变化，而客户是加强不知道的，只是让智在交货的时候把温度记录盘交给客户，这样也会产生很多货损和争议。利车厘变

而在运用了数字化技术后，得便客户每天都能看到温度数据，一有疑问就可以调整，“所以现在樱桃进来这么多，成本能下来一大截。”

让漂洋过海的进口樱桃成本变低只是航运数字化技术运用的一个缩影，当前航运数字化转型走到深水区，未来应该聚焦哪些发展重点？

中国交通通信信息中心主任徐鹏展在23日下午举行的2022北外滩国际航运论坛“数字与智能”专题论坛上说，近20年来，航运业一直在进行着一场影响深远的数字化转型。随着数字化程度的逐步加深，航运业的数字化转型呈现出几个特点，包括泛在感知能力不足、缺乏安全可靠的传输网络、航运产业数字化深度不够、航运数字化体系亟待完善、现代化航运服务生态尚未健全。

例如，航运基础设施、载运装备、运输服务、行业治理等各领域的数字化程度总体较低，尚不具备对全部航运元素进行实时监测和主动感知的能力。航运数字化水平总体不高，限制了船舶调度、港口装卸、联程运输等航运生产效率的进一步提高，也阻碍了航运业针对全球疫情、网络和数据安全等新型安全问题的主动防控能力的进一步提升。

在他看来，航运数字化转型应该构建“感、传、智、用”体系，并从六个方面提出了应对建议。

他说，“感、传、智、用”体系是航运数字化转型的“硬件”支撑，是推动航运业向数字化、智能化发展的根基。具体来说主要包括了航运要素精确感知、通信网络可靠传输、航运数据智能处理和航运业务智能应用四方面内容，能够为航运业的高质量发展提供数据采集、传输、处理、应用等全过程服务，促进航运业与信息技术、航运业与交通运输、航运业与全社会发生深层次的相互作用。

六个应对措施包括推动数字技术全面应用，搭建泛在融通智联网络，打造综合航运算力中心，深化北斗系统航运应用，建立网络和数据安全体系，建立航运数字服务产业。

他建议，应该广泛采用数字传感、导航定位、对地观测等技术手段，全面建立“陆、海、空、天”四位一体的航运数字感知“物联网”，对航运基础设施、载运装备、运输服务、行业治理等各领域元素进行全方位、多角度、立体式的主动感知。

并打造集约高效、开放绿色的航运大数据算力中心，打造面向航运业的“自主、可信、精准”的北斗时空服务体系。发挥北斗系统在航运数字化转型发展中的战略性、基础性和不可替代作用，将自主可控的北斗导航定位、授时服务融入整个“感、传、智、用”体系。

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